万亿级的二手车市，仍具备强硬后劲。

2022年7月，商务部、国度发展矫正委、工业和信息化部、住房和城乡缔造部等16部门辘集印发的《对于搞活汽车畅通扩大汽车破钞的几许门径》细密对外发布，刻薄了全面发展二手车畅通的系列举措。

时隔一年，二手车交游市集活跃度权臣提高。2023年上半年数据败露，宇宙共办理天真车转让登记业务1134万笔。其中，办理汽车转让登记业务1057万笔，同比增长5.3%。宇宙外乡平直手理交游登记二手小客车157万辆，促进了二手车畅通。

“中国汽车市集的强硬增长后劲是极其彰着。”乘联会通知长崔东树日前暗示，2022年中国二手车交游量达到1603万台，交游额达到了1.06万亿元，中国二手车市集成为了名副其实的万亿级的市集。

招银外洋征询部副总裁白毅阳向财经网汽车分析称，“中国二手车市集不管从保有量占比和新旧比策动来看，都有比较大的增漫空间。”

增速权臣

中国汽车保有量络续增加，使得二手车交游市集边界络续扩大。

商务部副部长盛秋平曾暗示，“我国汽车保有量已格外3亿辆，位居人人第一。汽车保有量到达一定进度后，二手车市集就驱动放量，这是外洋上汽车破钞的大都律例。”

从二手车市集交游量可见，从2014年600万辆到2021年的1759万台，7年间增长了1100万台的边界。2022年交游量微降，全年中国二手车交游量杀青1603万辆，交游额达到1.06万亿元。邻接两年“过万亿”，二手车成为了名副其实的万亿级的市集。

到2023年，据中国汽车畅通协会最新数据败露，6月宇宙二手车市集交游量153.34万辆，交游量环比增长2.45%，同比增长8.24%，交游金额为973.47亿元。2023年1-6月，二手车累计交游量876.86万辆，同比增长15.60%，与同期比较增加了118.35万辆，累计交游金额为5517.26亿元。

据中国汽车畅通协会算计，2023年二手车交游量有望大意2000万辆大关。改日跟着汽车保有量络续增加，二手车市集的边界将连接扩大。到2025年，中国二手车交游量将格外3000万台，市集边界将达到3万亿元以上。

从驾照比例来看，乘联会通知长崔东树合计，截止到2022年，中国汽车保有量大意3.1亿台，领有汽车驾照的东谈主员达到4.5亿东谈主，1.4亿东谈主有驾照莫得车。中国汽车市集的强硬增长后劲仍然是极其彰着的。

二手车市集闹热发展，也养殖出更多的新兴业态和产业体系，如在互联网赋能下所出身的瓜子二手车、东谈主东谈主车、优信等交游平台，助力二手车畅通渠谈愈增多元化。

从事二手车交游平台评估师责任的王丰(假名)向财经网汽车先容称，从一线东谈主员的角度来看，频年来市集上秉承二手车的东谈主群逐步增多，所有这个词行业大环境在络续变好，愈发法式。部分破钞者有过购买二手车履历后，不才次购车时还会首选二手车居品。

除传统的线下销售情势之外，草率媒体平台驱动成为二手车紧迫的拓客渠谈，诱骗了不少潜在破钞者。在2023年中国二手车大会上，懂车帝二手车业务负责东谈主赵志峰公开暗示，从懂车帝二手车和抖音二手车双端来看，二手车酷爱用户达到1.47亿，陈迹的增长是用户增长的2倍。

堵点难点

值得注意的是，在二手车市集体量杀青高速增长的同期，行业内仍然有诸多问题存在，攻击了行业的进一步发展。

商务部副部长盛秋平曾指出，“2021年，我国二手车交游量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于外洋熟识汽车市集比例，二手车跨区域限迁、商品属性不解确、经销业务受限多等问题，严重攻击了二手车市集的发展。”

在策略层面，乘用车市集信息联席会通知长崔东树也指出，二手车限迁、纳税方针不断以及短少临时产权登记曾被业界公合计攻击二手车便利畅通的“三座大山”。

从末端市集角度来看，“信息不透明”是攻击二手车市集发展的要津身分之一。王丰合计，“绝大部分破钞者不敢买二手车的主要原因是存在车况隐患，破钞者惦念车辆有大事故、调表、火烧、水泡、暗伤和故障等情况。”

二手车市集小、乱、散问题严重，二手车质料繁芜不王人，导致破钞者对中小车商大都握不信任的气派。

王丰暗示，从边界角度来看，边界较大的网站或车商如实比“小乱散车商”更有保险，主要因为他们对车况有一定敛迹，其次是在协议中注明车况莫得调表、大事故、火烧、水泡等情况，基本上就不会有什么问题。

招银外洋征询部副总裁白毅阳合计，由于信息不对称等问题，二手车市集的发展需经过品牌化及行业整合的边幅，竖立信任机制，智商更好地诱骗破钞者的需求。

与此同期，新车市集竞争愈发热烈，二手车市集筹算越来越难。中国汽车畅通协会数据败露，从库存预警数据上来看，新车库存预警指数一直在隆替线之上，诠释好多破钞者咫尺在握币不雅望，最终新车市集施展会传递到二手车市集。

上述征询指出，从2022年到2023年上半年二手车经销商平均库存时分越来越长，2022年是从37天到51天；2023年是从48天到57天，接近60天的库存。要是按照15天一调价，那么60天库存期就要进行3-4次调价，车商亏空概率很大。

更要津的是，到了2023年3月，由于新车降价所激发的车辆价钱波动传导至二手车市集，使得经销商收车愈加严慎，所有这个词二手车行业靠近着需求收缩、供给冲击、预期缩小的三重磨练。凭据中国汽车畅通协会调研的数据，“频年来出现亏空情况的二手车商高达92%，不错说生涯和发展受到了严峻的挑战。”

不错料念念的是，二手车市集竖立一套完善的评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制大势所趋。

击破攻击

二手车市集击破进取发展的“重重攻击”，需要各方参与者的共同缔造。

商务部副部长盛秋平曾指出，二手车是汽车全人命周期承前启后的紧迫一环。搞活二手车畅通，大概周转汽车存量，拉动新车破钞增量，带动汽车后市集，对促进汽车梯次破钞具有至极紧迫的作用。

策略层面，中国政府网客岁7月曾刊文《系列举措买通二手车畅通堵点难点》一文指出，“咱们在系统梳理、泛泛调研的基础上，征询刻薄了全面发展二手车畅通的系列举措，但愿透澈买通二手车畅通的堵点难点，让二手车冉冉像新车相同，法式交游、目田畅通、省心破钞。”

具体举措包括：一是在宇宙边界取消对相宜国五排放法式的袖珍非营运二手车的迁入截止，促进二手车目田畅通。二是优化交游登记惩办，将企业经销的二手车像新车相同按照“库存商品”进行管帐核算，在天真车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，优化交游登记历程；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌策动，进一步缩短企业筹算资本。三是维持开展经销业务，条款取消对开展二手车经销的不对理截止，明确登记注册住所和筹算场地在二手车交游市集之外的企业不错开展二手车销售业务，促进边界发展。

数字化转型也在助力二手车市集的连接发展。在新业态下，二手车产业发展正在运用数字化、信息化时期构筑重生态。懂车帝二手车业务负责东谈主赵志峰暗示，和会后懂车帝和抖音二手车用户边界达到1.47亿，活跃商家账号8.8万个，荧惑二手车推行转头交游自己，让商家筹算更高效、用户体验更完善、行业生态更健康。

除策略维持、数字化赋能外，还有汽车金融和电商平台的络续发力，逐步提高了破钞者对二手车的秉承进度。

白毅阳分析合计，此前由于策略不解确使得二手车发展清静。但频年来，国度通过限迁策略退换、税收退换、过户策动退换等各个方面，荧惑二手车市集发展，使市集得回了比较好的增长，改日仍有较大的增漫空间。

对于二手车发展的走向，中国汽车畅通协会合计，从2022年中国汽车市集新车和二手车的比例来看，中国只消1:0.68，比较好意思国(1:2.5)、德国(1:2.58)、日本(1:0.83)来说还有很大的浸透空间。用金融浸透率来对比的话，二手车板块还不错进行深度挖掘，不错深度挖掘更多的推行和更多的营收点。

“对国内的二手车行业来说，行业发展中恒久向好，比较发达国度市集，仍有很大后劲。”中国汽车畅通协会指出。(财经网 贾子健)