中级车销量排行透露，传统燃油、联合车已经是主流。

数据透露，8月份中级车的销量排行除自主品牌以外分辩是帕萨特、Model 3、飞驰C级、凯好意思瑞、迈腾、雅阁、亚洲龙，不出丑出，更多预算向上15万的用户群体，对传统燃油联合轿车的招供度相比高。

但，传统意旨上的“德系双雄”、“日系三强”不复存在了，迈腾、帕萨特、凯好意思瑞、雅阁、天籁不仅纷繁诊治了居品价钱，同期销量排行也被新能源居品冲散了阵营。

不外，联合车也在作念积极的诊治准备，企业、经销商的改款速率加速，况且经销商初始放下无出其右的身材管事耗尽者。

前两天，本田推出了全新25款雅阁。

25款雅阁主若是加多了一些树立，同期经销商的价钱延续下调，以指令价20万傍边的版块为例，老款车型的指令价为19.68万，25款车型的指令价则为19.78万，标识性的高涨了1000元价钱。

但值得一提的是，经销商的末端降价幅度在一些地区可以向上4.5万。

树立上，加多了副驾驶膝部气囊、两个毫米波雷达、倒车车侧预警系统、并线扶持，以及语音叫醒词，优化了科技树立，加装了HUD昂首透露。

这里说的仅仅加多的树立，退一步来看，这台只有15万傍边的25款雅阁，其实树立相等丰富。

10气囊、被迫行东说念主保护、可变转向比、L2、自动头灯、天窗、感应雨刮器、隔音玻璃、智能车机系统、主动降噪等等，正常使用树立豪阔，即便在许多新势力、自主品牌阵营中，其树立推崇也自有亮点。

退一步来看雅阁这台车，其有我方的上风。

算作一台家用车，雅阁的惬心地是无法通过账面数据体现出来的，当今许多新势力车型心爱用尺寸代表惬心和空间，但雅阁统共不相似。

燃油车的舒完了和空间推崇会更好，不到5米的雅阁，前后排的空间、舒完了、坐姿皆相等优秀，这是因为在新势力、电车眼前，其莫得电板包、电机、油箱在多方面挤压空间。

另外，1.5T+CVT的能源组合确凿传统，大要说在刻下的电动化门道中不具备竞争力上风，但其本身的可靠性、牢固性已经是亮点。

许多东说念主合计当今的扫数新势力皆能作念好可靠性，但这是一种默契偏差，有多数的企业、车型作念不好可靠性，短期三两年的牢固性能和雅阁相失色，但8年、10年以后的可靠性已经有待考证。

毕竟多数的新势力企业寿命皆莫得10年，更别说居品的耐用性了。

25款雅阁这台车放在这个期间中，上风相比单一，等于惬心、可靠和牢固，其本身的上风无法通过账面参数来推崇，但树立、安全性能却豪阔看。

指令价20万傍边的雅阁确凿竞争力不彊，但末端降价向上4万的雅阁，配上刻下的置换、报废补贴，其实16万、17万也能落地。

关于永恒使用，且不磋议换车的用户群体来说，这次升级树立的雅阁是一个可以的给与，其妥贴了国内多数用户群体的购车需乞降使用场景。